Главная страницаЧто почитатьОтчеты туристов

Другая Сибирь... Часть 4. Последний бой, он трудный самый!

_Сутки под Икабьёй_
Икабья - Олонгдо

Икабья производит тягостное впечатление полной разрухи. Школа намертво заколочена досками, клуба нет... Нет и своей хлебопекарни - хлеб привозят в лучшем случае из Новой Чары, а чаще аж из Новосибирска. Естественно, цены очень высокие, и найти хлеб дешевле 40 рублей за буханку практически нереально.
И это при том, что Икабья - крупный транзитный пункт! Сюда по железной дороге приезжают вахтовики, чтобы машинами ехать в Усу - на золотые прииски. Отсюда же возят на Усу и продукты, и топливо.

* * *

Сходив в магазин и вернувшись на трассу, мы - как в Новом Уояне - стали ждать машин. И, как и в Новом Уояне, нами сразу заинтересовались местные. На полноприводной легковой машине (бывает же такое!) подъехали Руслан из Новой Чары и его товарищ.

Ребята заверили нас, что у нас очень мало шансов добраться автостопом до Хани - весь здешний транспорт уходит на Усу.
А вот с Таксимо до Новой Чары стоило попытаться. Ходят там машины! Просто с той стороны Витима об этом не знают - ездят туда только с Новой Чары и Икабьи.
Что ж, это вполне здраво - поделить трассу. Зачем водителям ездить по чужому участку, отбирая у других работу и снижая ставки? Пусть каждый работает у себя. Чарские ездят на Таксимо - жителям же Таксимо остаётся Бодайбо, вполне прибыльное направление...

Но - почему, почему мы не знали об этом раньше?! Быть может, если бы у нас была уверенность, что мы уедем... Нет, не так просто было бы побороть дискомфорт, вызываемый Таксимо! Но вдруг?
Не вернуть, никогда уже не вернуть эту попытку! И от этого - очень, очень грустно...

* * *

Руслан сообщил, что в этих краях неинтересно ездить по трассе. Надо нанимать вездеход и ехать в сторону - на Чарские Пески, к пещерам... Мы рассказали об Икабьяканских озёрах, но Руслан пренебрежительно махнул рукой.
Да, трудно было нам понять друг друга! Руслан живёт здесь, ему не в диковинку эта красивая нетронутая природа - мы же восхищаемся тем, что видим, даже не съезжая с дороги.
Но - в следующий раз мы непременно посетим Чарские Пески!

Приглашал нас Руслан и в Новую Чару, переночевать - но мы отказались. Зачем ехать обратно и терять ещё день, когда можно двигаться вперёд? Отдых нам не нужен - на рыбалке мы прекрасно отдохнули.
Тогда товарищ Руслана кому-то позвонил. Выяснилось, что сегодня, ближе к ночи, ещё пойдут бензовозы на Усу - и даже возьмут нас. Нам с ними по пути до Олонгдо - небольшой перевалочной базы рядом с разъездом. Оттуда до Хани остаётся всего 30 километров...

Через некоторое время приехали и водители этих бензовозов. Пьяные вдрызг! Да, по этим дорогам трезвыми не ездят - но напиваться до такой степени, да ещё и когда тебе предстоит везти опасный груз... перебор, однако. Ехать с ними нам очень не хотелось, и мы понадеялись, что сегодня они всё-таки выезжать не будут.
Так и вышло. Подождав до темноты, мы ушли в лес, поставили палатку и легли спать.

* * *

А утром мимо нас проехали джиперы - те самые москвичи, которых мы встречали на Голубом ручье. Именно проехали мимо, поднимая клубы пыли.
Мы на них не обиделись - в таких местах гораздо интереснее ездить с местными, чем с земляками. Но удивились, что они хотя бы не остановились поболтать - всё-таки на этих дорогах редко встретишь кого-то, кроме местных жителей.
Впрочем, наверное, они спешили. Руслан накануне рассказывал, что они несколько дней стояли в Новой Чаре - одна машина сломалась, ждали запчастей...

...Уехали мы быстро. На бензовозе, "урале" военного образца - и с трезвым водителем. Он тоже сомневался, что мы прорвёмся на Хани. Но попробовать-то стоило))
И снова мы ехали про прекраснейшим местам. Снова перевалы, дивные долины внизу... Вроде бы и надоели горы - но всё равно: сколько в них красоты!

Мы вышли в Олонгдо. Драйверу надо было уходить на Усу. А нам - ждать гипотетическую машину на Хани...

Магазин в Икабье.

Прекрасная долина!

Река Олонгдо. Её надо переезжать вброд...

[video width=560 height=315]http://www.youtube.com/watch?v=fndkB3t-DZ8&feature=plcp[/video]

___________________________________________________________________________________

_Граница трёх регионов_
Олонгдо - Хани

Олонгдо - это даже не посёлок, а маленькая база для отдыха. Стоит там несколько машин, вездеход, пара вагончиков...
Живёт на базе пожилой сторож, и основной его работой является перетаскивание машин через реку, когда она разливается. Не скучать ему помогают водители, проезжающие мимо - редкий водитель не останавливается в Олонгдо пообедать, выпить или переночевать.

Олонгдо находится ровно на границе трёх регионов - Забайкальского края, Амурской области и Якутии. Граница проходит по реке Олонгдо, и формально база находится на территории Якутии. Этот крохотный кусочек республики - всего километров 30-40 - кончается за посёлком Хани: там граница с Амурской областью проходит по реке Хани.
Если посмотреть на карту, кажется, что Олонгдо и Хани - в Амурской области. И только приглядевшись, понимаешь: на несколько миллиметров они сдвинуты в Якутию... Забавно находится в таком интересном месте - на границе трёх регионов!

* * *

Пришла машина с Хани. Водитель сказал, что через несколько часов поедет обратно. Радостная новость? Едва ли. Ведь сообщил он нам и новость печальную...
От Хани до Юкталей, а скорее всего - до Лопчи... на машине не проехать. Буквально несколько дней назад смыло автомобильные мосты. Пригонят технику, построят съезды, зимой накатают дорогу - и на будущий год можно будет ездить. Сейчас - нереально. И в данный момент единственная машина, рискнувшая ехать этой дорогой - "камаз" из Нерюнгри - стоит в Хани и ждёт железнодорожную платформу.
Уехать поездом с Таксимо до Новой Чары, хотя там можно было проехать автостопом - и теперь снова садиться на поезд, уже по необходимости! Как невероятно обидно!

Так что я впала в отчаяние. Не хотелось никого видеть, ни с кем разговаривать... Чуть ли не всерьёз посещала мысль сесть на поезд до Москвы - пусть уж весь конец путешествия летит прахом!
Давинчи ходил пить чай к мужикам на базу - я сидела. Мы ссорились - нервы у меня уже не выдерживали. Многие пытались зазвать меня на базу, но общаться ни с кем не хотелось. Я была очень грустная... и даже злая.

Правда, в итоге я всё-таки спустилась. Но сразу попросила водки - хоть немного поднять настроение. Да и необходимо было выпить, чтобы адекватно общаться с одним весьма неприятным водителем.
Этот водитель - Саня - не так давно приехал из Улан-Удэ. В тайгу он не ходит, семьёй не обзавёлся... и очень не любит москвичей, а также всех, кто живёт западнее Улан-Удэ. Оскорблять нас он пытался на каждом шагу. Хорошо хоть старшие всё время его одёргивали - они, прожившие жизнь в тайге, прекрасно понимали, что нельзя судить о человеке по месту его проживания. Если бы не старшие - боюсь, полез бы этот Саня в драку...

* * *

Уже глубокой ночью машина, которая обещала нас забрать - "шишига" - собралась ехать. Мы вчетвером кое-как уместились в кабине: драйвер дядя Ваня, его племянник Артём и мы. Как ехать в тесноте по такой дороге - представлялось слабо.
Но... шишига оказалась удивительно мягкой машиной! Помнится, даже на кроссовере Ирины трясло гораздо сильнее. Причём, что интересно - рессоры на этой машине стояли заводские. Прекрасный транспорт!

В Хани мы приехали под утро. Дядя Ваня посоветовал нам не идти на вокзал в такое время - молодёжь в посёлке агрессивная. И привёл нас к себе домой.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Странный посёлок Хани!
Здесь хорошие удобные дома с прекрасной планировкой (строили литовцы) - но нет... автозаправки. Солярку покупают у машинистов, по 40 рублей за литр - или у дяди Вани, который скупает её у золотоискателей и продаёт по 16 рублей за литр. Потому-то дядя Ваня и уезжает с Олондо ночью - чтобы днём ненужные люди не увидели, с каким грузом он едет.
Бензина же в Хани нет вообще - как заправляются какие-нибудь "жигули", остаётся загадкой. Все бензиновые машины, которые возможно, переделали под дизель.
Нет в Хани и кафе. Возможно, эта одна из причин, почему местная молодёжь столь несдержана... В общем, ничего там нет - только три-четыре магазина напротив вокзала.

Хани никак не сообщается с остальной Якутией - аэропорта нет, автодороги по факту нет, железная дорога идёт через Тынду... Надо полагать, полиция из Якутска сюда не заезжает вообще. Так что весь посёлок спокойно ездит на машинах без номеров и техосмотра - некому за это штрафовать.

В общем, ничего хорошего и примечательного нет в посёлке Хани.
Но - он дал нам прекрасный приют. И с него должно было начаться знакомство с новой стороной БАМа - железнодорожной...

Окрестности Олонгдо.

Печальная я...

Хани. Вид с балкона дяди Вани.

___________________________________________________________________________________

_БАМ железнодорожный_
Хани - Лопча

Рабочий поезд до Юкталей мы проспали. Это неудивительно - ведь поезд уходит рано утром, а мы и приехали в Хани только под утро, да ещё потом долго сидели и общались... Но факт оставался фактом: в этот день уехать мы не сможем.
А дядя Ваня отправлялся на рыбалку. Конечно, он не мог оставить нас в квартире в своё отсутствие. Но он придумал другой вариант - поселить нас в комнату отдыха на вокзале.
Обычно в этой комнате останавливается проезжающее начальство, но в ближайшее время гостей не намечалось. Так что дядя Ваня позвонил своему начальнику, получил разрешение - и выдал нам ключи.

Из комнаты мы практически не выходили. Куда ходить? Смотреть в Хани нечего, да и лишний раз сталкиваться с местной молодёжью не хотелось. Не было смысла и гулять по вокзалу - там нет ничего. Даже душа. Дядя Ваня говорит, что душ собираются поставить, да всё никак не соберутся...

Вышли мы только за продуктами и пивом. Местная компания, сидевшая недалеко от магазина, грубо окликнула нас и поинтересовалась, что мы здесь делаем.
"Да мы тут у дяди Вани..." - нашлась я.
"У Ваньки? А, удачи вам, ребятки!"
Всё-таки очень нам повезло, что во всех посёлках мы были знакомы со значимыми людьми!

А потом Давинчи встретил швейцарца. Правда, он был не автостопщик - велосипедист. В Хани швейцарец тоже собирался ночевать, но в гостинице.
Не знаю, прошёл ли швейцарец свой маршрут - но надеюсь, что прошёл. Удачи ему! Ведь, к сожалению, по России путешествует много иностранцев - и очень мало русских...

* * *

В 6 утра нам пришлось проснуться. Собрались, кое-как умылись, повесили на гвоздик ключ от комнаты отдыха... Пора на поезд!

Рабочий поезд представляет собой один плацкартный вагон - давным-давно списанный. Тащит его локомотив или маневровый (в нашем случае - маневровый). К нашему поезду была ещё и прицеплена платформа со шпалами.
Предназначен поезд для путейцев. Поэтому он останавливается не только на всех станциях и разъездах, но и в чистом поле - там, где требуется ремонт. Места остановок машинисту называют перед каждой поездкой.
Закончив работу, путейцы возвращаются со встречным поездом. Если не успеют закончить - ночевать приходится в крошечных избушках, там и сям разбросанных вдоль путей. Но это редкость - обычно рабочие успевают вернуться со встречным поездом.

Ехать было весело. Одни путейцы входили, другие выходили - и все шутили и смеялись. Проводница продавала очень вкусные пирожки собственного изготовления, которые разогревала тут же, на газовой плитке.
Мы разговорились с одним из путейцев. Когда мы проезжали Олёкму, он рассказал, что там - огромные месторождения титана. Как ни странно, титан даже добывают. Но... продают в Китай! Конечно, России ничего не нужно((

Где-то на середине пути поезд практически опустел. Остались только пассажиры, едущие не на работу, а по своим делам, в Юктали. Тогда я позволила себе заснуть - всё-таки подъём в 6 утра очень непривычен.
...Рабочие подтвердили то, что мы уже знали: от Хани до Лопчи машина в данный момент не проедет. Может быть, прорвётся с Юкталей, но вероятность того, что кто-то будет пробовать - практически нулевая...

* * *

От Хани до Юкталей не более 150 километров. Но как меняется климат!
В Хани сухо. С Читой, конечно, не сравнить - но сухо. В Юкталях же - уже влажно. Эта выматывающая влажность, когда потеет лицо, а каждый вдох даётся с трудом! Безусловно, в Амурской области гораздо легче, чем где-нибудь в Приморье - но любой влажный климат тяжело переносить.
Мы - не выспавшиеся и не акклиматизировавшиеся - очень страдали. А ведь в Юкталях нам предстояло провести почти сутки - до следующего рабочего поезда, на Лопчу. Можно было бы поехать и пассажирским, но - вот незадача! - не было в тот день пассажирского поезда...

Мы пошли в посёлок - в магазин. И это было тяжкое испытание. Станция Юктали находится в 3 километрах от посёлка, и если какой-то общественный транспорт там и ходит, то очень редко. Пешком, с тяжёлыми рюкзаками, по влажной жаре...
Потом, тем же путём - обратно. Тут уже и Давинчи начал выдыхаться. И в середине пути предложил немного передохнуть.

Около нас притормозил японский грузовичок. Внутри сидели ребята, которых мы уже видели в магазине.
"Подвезти?"
Мы, конечно, согласились - и мигом залезли в кузов.
Ребята подвезли нас до вокзала. И посоветовали сходить в ПЧ - там есть комнаты отдыха для путейцев, может, и нас поселят за небольшие деньги.
Давинчи пошёл в ПЧ, я осталась его ждать. Вернулся он ни с чем - недавняя высокая вода не только смыла автомобильные мосты, но и размыла пути. В комнатах отдыха просто нет мест - очень много народу приехало на ремонт.
Мы отошли в сторону. И уже собирались идти в лес ставить палатку...

К нам подошёл подвыпивший мужичок.
"Вы откуда?"
"Из Москвы."
"Ничего себе! А я с Подмосковья. Приехал на БАМ - да так здесь и живу... Вам, может быть, чем-нибудь помочь?"
"Чем нам помочь? Нам надо либо уехать, либо где-нибудь остановиться..."
"Да без проблем! Эй, Андрей Иваныч! Нельзя ли гостей из Москвы куда-нибудь пристроить?"

Так мы попали в ПМС.

* * *

Нас проводили к заместителю начальника. Он задал только один вопрос - надолго ли нам нужна комната? Мы сказали, что уедем завтра рано утром. Тогда он открыл нам четырёхместную комнату и показал, где можно помыться и приготовить еду.

Но сначала мы отправились гулять по депо.
Я такую прогулку не планировала. Но, когда увидела все эти машины и механизмы - поняла, что мне тоже интересно. Пусть я ничего в них не понимаю, пусть не знаю даже их названий - это элементарно красиво.
Ну, а Давинчи просто потерялся. Ещё бы - мужчина в депо ПМС! Он-то во всём этом разбирается))

Потом - душ.
Юктали - не Хани. Здесь не только есть душ - здесь несколько душевых отсеков. Работают, правда, не все, только 3-4. Но и не было бы смысла, если бы работало больше - на всю душевую стоит один водонагреватель...
Бойлер, впрочем, хороший. Мы оба помылись, я постирала бельё - и вода за это время холоднее не стала.

Ну, а потом мы поели - и вернулись в свою комнату.
Комната показалась нам раем. Не потому, что там были кровати - последние ночи мы спали исключительно на кроватях, причём с постельным бельём. А потому что там нашлось... две книги! Вот чего нам в последнее время очень не хватало - так это чтения...

Несмотря на тяжёлое начало - в итоге, мы прекрасно провели время в Юкталях.
А что самое интересное - денег за проживание с нас никто не взял. Всё-таки очень хорошие люди живут на БАМе!

* * *

Утром мы сели на рабочий поезд до Лопчи.
Не было там уже ни весёлых путейцев, ни горячих пирожков. Поэтому почти всю дорогу мы проспали...

Комната отдыха на вокзале Хани.

Станция Хани.

Рабочий поезд. Маневровый ещё не прицепили...

Юктали.

Прогулка по депо...

Душевая.

Комната отдыха. Условия и правда спартанские, но много ли нам надо?))

Столовая.

Последнее, что ожидаешь встретить в таком месте — кранчик для питьевой воды!

Пришли мы в магазин — и попросили пива. Какое? Да всё равно какое, самое большое. Вот и дали нам "Большое"))

___________________________________________________________________________________

_Возвращение в цивилизацию_
Лопча - Тында

Лопча.
До Тынды осталось совсем немного. А это означает, что наше путешествие подходит к концу.

Правда, и до Тынды надо ещё доехать. А машинист, которого Давинчи уже встречал в Юкталях и который сейчас подъехал к нам на своей машине, сомневается, что мы уедем сегодня.
"Вы бы лучше пошли на станцию, - советует он, - И тормознули поезд. Кто-нибудь да возьмёт вас в локомотив."
Идея показалась заманчивой, и Давинчи пошёл узнавать. Но дежурная по станции отсоветовала ему надеяться на железную дорогу. Идёт ремонт путей, по графику пускают только пассажирские поезда - товарняк могут загнать на отстой, и неизвестно, сколько этот отстой продлится.
АвтоБАМ идёт параллельно железной дороге, и мы можем попытаться уехать из любой точки... но - смысл? Здесь большой посёлок, магазины, люди... Зачем уезжать отсюда в никуда, если и здесь можно подождать машины на Тынду?

Вернулся машинист из Юкталей. Теперь уже решил пообщаться с нами подольше.
"Вы из Москвы? Тут джипы московские едут... Так вот - очень плохо они с нашими поступили! Мимо Юкталей им спокойно проехать не дадут!"
Я удивилась. Известно, что эта команда не вызывала симпатии у местных жителей - но что плохого ребята могли сделать?
Оказалось, джиперы не стали ждать железнодорожной платформы, когда узнали, что мостов больше нет. Они поехали по железнодорожным мостам. Дело житейское, многим приходится так ездить... Но - всегда выжидают перерыва между поездами, и едут в перерыв. Москвичи же ехали, ни на что не глядя. Выскакивали прямо перед поездами - машинистами приходилось экстренно тормозить, нервничать... В общем - на БАМе так не делают, за такое могут и побить.
Не знаю, чем закончилась эта история. Но согласна, что не дело это - так поступать с железнодорожниками...

...А потом приехали трое местных мужиков. Привезли с собой большое ведро супа.
"Вы хоть поешьте! Сегодня вряд ли уже уедете, так хоть поесть надо!"
Опять вкусная горячая еда. Опять водка. Опять - живой интерес и дружелюбие местных... Но - скоро всё это кончится. Скоро мы доберёмся до Тынды - и всё. Не бывает такого в цивилизации...

Из-за поворота выруливает камаз. Мы ему машем. Он останавливается.
Вот и всё. До свидания, БАМ!

* * *

"Это вы у Ваньки в Хани бичевали?" - спрашивает Валера, водитель камаза. И смеётся.
БАМ тесен. Это тот самый нерюнгринский камаз, о котором рассказывал дядя Ваня. В ожидании платформы, Валера жил в том же доме, что и мы - только этажом выше. Машина же стояла в гараже у дяди Вани.
Камаз Валеры ехал на платформе до Юкталей, сам он - в мотовозе. От Юкталей удалось проехать своим ходом.
Мы, конечно, тут же поинтересовались - а не нашлось ли бы местечка в мотовозе и для нас? Нашлось бы, места там много.

Выходит, мы могли бы проехать автостопом весь маршрут!
И знали ведь, что есть машина на Нерюнгри, что стоит у дяди Вани... Но почему-то мы были уверены, что водитель поедет на поезде, а не с машинистом. Если б мы знали...
Давинчи грустит. Но я на удивление спокойна. Да, мы потеряли прекрасную возможность. Но, если бы не эта потеря - разве прокатились бы мы в рабочих поездах, вписались бы в ПМС, увидели бы депо? Нет!

Трудно судить, много ли впечатлений мы потеряли, а много ли приобрели, но... случилось так, как случилось. И, может быть, это к лучшему.

* * *

Валера - родом из Донецка. 40 лет назад он уехал в Нерюнгри... да так там и остался. Мог бы вернуться на родину, но уже не хочет. Привык он к тайге, к здешней жизни и людям...
И - любит свой камаз. Ему ли не знать, что нет лучшей машины для этих дорог! Валера снисходительно улыбался, слушая наш рассказ о вытаскивании Урала лебёдкой из песка. У него нет лебёдки - но таскать свою машину приходилось много откуда.

Валера возит баллоны с кислородом из Нерюнгри в Усу. Сколько ему платят за рейс - не сказал, но очевидно, что немало.
Сколько же могла бы стоить перевозка этого груза по железной дороге?! Можно сориентироваться хотя бы в порядке цен.
Перевозка грузовой машины на платформе от Хани до Юкталей официально стоит около 60 000 рублей. Плюс - водитель должен сдать экзамен по технике безопасности: это стоит ещё 30 000 рублей... Итого - 90 000 за несчастные 150 километров! Конечно, чем больше расстояние - тем дешевле километр, но сумма всё равно не может не впечатлять.
Вот и приходится людям ездить по дорогам, которые и дорогами-то назвать язык не поворачивается...

Наш драйвер знаком со всеми в этих местах - ездит-то он регулярно! Несколько раз он останавливался, чтобы пообщаться с водителями встречного транспорта. Из Якутии здесь много народу - Нерюнгри недалеко.
Встречал Валера и немало путешественников. Видел англичанку Рози - ту, что шла пешком до Магадана. Она подарила ему сувенир - маленькую игрушечную свинку, которая теперь живёт у него на лобовом стекле. Слышал, что она замёрзла и погибла где-то в Якутии - но точно не знает.
Да, много судеб проходит мимо дальнобойщика на БАМе!

И - под конец уже дороги - мы получили ответ на давно интересовавший нас вопрос. Почему молодёжь считает, что мужчина не должен ходить с длинными волосами - а люди постарше спокойно к этому относятся, и даже рассказывают, что сами носили длинные волосы?
Оказывается, во времена молодости Валеры... почти все мужчины ходили с длинными волосами! И подозрение, наоборот, вызывали стриженные и бритые. Короткие волосы - значит, сидел в тюрьме.
А потом молодёжь стала перенимать тюремные ценности. И всё встало с ног на голову...

* * *

3 часа ночи. Тында.
Валера уезжает в Нерюнгри. А нам - в город.
Точнее, сначала нам в лес - ставить палатку и спать. Уже завтра мы будет искать квартиру и гулять по городу.

БАМ остался позади. В это не хочется верить, но это так.

До свидания, БАМ! С полной уверенностью говорю - до новых встреч! Не те это места, которые можно забыть!
Нельзя забыть - и нельзя не вернуться...

Камаз — последняя наша БАМовская машина...

___________________________________________________________________________________

_Тында - крайняя точка Москвы..._

Так поётся в старой песне.
Не знаю, что ощущают москвичи, прилетев в Тынду из большого города. Мы приехали туда из крохотных БАМовских посёлков, после трёх недель путешествия по абсолютной глуши. И - так мы и воспринимали Тынду: как крайнюю точку Москвы.

Тынду строили москвичи. Её центральная улица называется Красная Пресня. Улица не то чтобы очень нарядная, но... красивая. Простая, казалось бы, архитектура зданий всё-таки содержит в себе "изюминку". А яркие краски детских площадок, скамеек и урн прекрасно дополняет картину.
Зелени в Тынде много. По сравнению с Братском - первым городом БАМа, который мы посетили - даже очень много.
Тында - город большой, гораздо больше, чем я предполагала. И она продолжает активно строиться! А вот центр невелик. Красная Пресня, железнодорожный вокзал... вот, пожалуй, и всё, что стоит там посмотреть.

Очень не понравилось, как в городе ходит транспорт. Маршрутки можно прождать 30-40 минут! Учитывая, что транспорт ещё и довольно дорогой (18 рублей за поездку) - нередко проще ездить на такси.
Но в целом Тында произвела хорошее впечатление. Может быть, потому что мы там просто отдохнули...

* * *

Утром, когда мы ещё спали в палатке на северной окраине города, к нам подошли двое. Мужчина и женщина среднего возраста - безобидные тихие пьяницы. Долго расспрашивали нас о нашем путешествии... а в итоге попросили денег.
Я дала им 100 рублей. Долги надо отдавать - сколько народу кормило и поило нас в пути! Но остался неприятный осадок. Если бы просто попросили сразу, не ведя бесполезных разговоров, или хотя бы честно сказали, что им на водку не хватает... Цивилизация, что с неё взять.

На вокзале, куда мы приехали искать квартиру, нам повстречался байкер из Верхнезейска. Объездил он уже всю Амурскую область - и не собирается останавливаться на достигнутом.
Мы, конечно, сразу спросили его, в каком состоянии дорога дальше - в сторону Советской Гавани. Выяснилось, что дорога есть - только вот водохранилище надо объезжать по магистрали, ибо автомобильного моста там никогда и не было. Давинчи тут же стал обдумывать, как - чисто теоретически! - переправить машину через водохранилище. Эх, мечты, мечты...

Договорившись о квартире на сутки, мы стали ждать хозяйку - она обещала приехать за нами на машине. И приехала, да не одна - с ней были сыновья и подруга.
Сама хозяйка не отличалась ни общительностью, ни приветливостью - видимо, обижалась, что мы сумели с ней успешно поторговаться)) Зато её подруга очень нами заинтересовалась. Интересно было и нам - она немало рассказала о Тынде. Собственно, благодаря этой женщине мы и знали точно, куда идти))

Гуляли мы, правда, недолго. Сначала надо было помыться, постирать часть одежды, упакованной в грязном виде ещё с Новой Чары... Да и заселились мы поздно.
Но, так как центр Тынды невелик - мы успели увидеть достаточно. А главное - успели отдохнуть... И поесть домашней еды, которую я не поленилась приготовить))

* * *

Утром хозяйка квартиры отвезла нас на трассу - ей всё равно надо было ехать в том направлении.
Пора было штурмовать магистраль! До дома оставалось около 7600 километров...

Вокзал и привокзальная площадь.

Паровоз. При желании — можно попытаться залезть внутрь))

Вокзал изнутри...

Окраина города — район, в котором мы жили.

Центр. Совсем другой вид!

16-этажки, которыми так гордятся тындинцы))

Лестница, которая никуда не ведёт))

Детская площадка.

Урны очень красивы! И двух одинаковых рисунков не найти...

Река. Опять же — на окраине...

Новый строящийся микрорайон.

___________________________________________________________________________________

_7600 до дома_
Тында - Москва

Мы ехали по магистрали. Мы ехали домой.

Мы никак не могли привыкнуть к магистральному автостопу. Удивляли нас машины, проносящиеся мимо, хотя в них было достаточно места - а таких было большинство. Удивляла нас и высокая скорость движения - сколько бы ни приходилось стоять на месте, а меньше 500-600 километров за день мы не проезжали.
Мы забыли, что ночами можно стопить, а не спать. Если машин становилось мало - спали сначала по очереди, потом укладывались оба. Если драйвер приглашал ночевать в машине - мы соглашались.

Мы не вписывались в магистральный ритм. И магистраль не поддерживала нас. Жалкие 500-600 километров в день - вот и всё, что она нам давала.

* * *

Но и там, на магистрали, встречались прекрасные люди - за которых магистрали можно было простить всё.

Парень, который привёз нас в Читу - и долго возил по городу, разыскивая для нас открытый обменник. У нас оставались только доллары, а поменять их в выходные было негде... Парень как будто стыдился того, что под Читой плохой автостоп - и отдувался за всех, кто проезжал мимо нас. По его словам, делал он это и для других автостопщиков.
Драйвер Сергей на "фреде", с которым мы ехали 2 дня и 3 ночи - от Читы до Красноярска. Узнав, что у нас нет наличных рублей, кормил нас и водил в душ - пока не нашёл нам обменник... Мы были уверены, что он знаком с автостопщиками не понаслышке - а оказалось, что вообще-то он никогда никого не подбирает... просто лично мы ему чем-то приглянулись.
Вася, житель посёлка Имени 13 Борцов. Мы не хотели заезжать в Красноярск, но и миновать его нам не удалось - мы зависли под Емельяново. Уже ночью нам остановился Вася - и позвал к себе ночевать. Утром он накормил нас завтраком - и мы ещё долго сидели, общаясь и разглядывая фотографии.
Торговый представитель компании "Красное и Белое" на новенькой Ауди, не побоявшийся остановиться нам ночью - и довезти нас от Крутинки до Екатеринбурга...

Не вспомнить всех, хоть и было их не так много! Быстрая смена машин никогда не позволяла запоминать имена((
На БАМе такие - почти все. Здесь же, на магистралях, таких людей мало. Тем они ценнее...

* * *

А мы приближались к Москве - и всё хуже нам ехалось, и всё больше мы жалели, что не живём в Сибири...

Мы заехали на озеро Большие Касли, где дважды в год проходит Уральская Эльба - помыться и постирать. И поняли - хорошо, что никто не приезжает сюда летом. Столько мусора! Неужели так трудно за собой убирать?! Челябинцы говорят, что мусорят в основном екатеринбуржцы - но так ли это на самом деле? В каждой области ведь хватает свиней...
А в городе Кыштыме Давинчи получил первое телесное повреждение. От троих местных наркоманов... нет, скорее всё-таки от земли кыштымской - ведь единственную шишку он набил именно о землю. Наркоманы дрались с силой пятилетних детей, и от их ударов не осталось даже боли, не говоря уж о следах. За что били? Это может быть известно только им. Так-то в Кыштыме население очень дружелюбное.

Потом была Башкирия. Белорецкая трасса - уже совсем не такая красивая, как казалась в начале путешествия. В самом деле - разве мало мы видели гор, гораздо более сложных и величественных, чем эти?..
Была и встреча с автостопщиками из Казани. Они ездили на Байкал - на Ольхон. Там им сказали, что надо было ехать... в Северобайкальск! Мы посмеялись. Я давно подозревала, что на юге Байкала хуже, чем на севере. Да и мусора на Ольхоне не меньше, чем в Слюдянке...

Долго не отпускала нас Башкирия. Долго не отпускала нас и Чувашия. Москва не хотела, чтобы мы к ней приближались. Но ведь и мы не хотели приближаться к Москве!

* * *

Раннее утро. До Москвы - 30 километров.

Пробки ещё нет. Поток движется со скоростью 60-80 км/ч. И всё равно немало таких, кто хочет ехать побыстрее. Легковушки, газельки, автобусы - все объезжают поток по обочине.
Им плевать, что на обочине стоим мы. Они едут прямо на нас - и даже не думают сбрасывать скорость. Мы отпрыгиваем в сторону, чтобы не попасть под колёса. А они едут дальше.
Куда мы попали?! И зачем?!!

Москва стоит. Только моё знание города помогает нам добраться до дома почти без пробок - и без использования набитого метро.

Здравствуй, негостеприимная Москва! Будь моя воля - я бы никогда не вернулась в этот город.
Но до такой возможности ещё надо дожить...

Выезжаем из Тынды.